历经十余年的反复论证与屡次政策转向，加拿大下一代构兵机选型于今仍未详情。近日，瑞典萨博公司通过一份行业汇报再次向加拿大倾销混杂机队有研究，为本已鞭策辛勤的下一代构兵机选型增添更多变数。这场围绕构兵机选型的扣问不仅限于装备性能比拟，更波及国防工业自主、海外策略合营与国防资源优化建树等轮廓议题。加拿大在构兵机机型采用上的反复量度，折射出其在国防策略定位上的探索与迟疑。

跟着CF-18机队日渐老化，加拿大不得不加速鞭策构兵机换代筹备。早年间，加拿大将好意思国F-35构兵机列为下一代构兵机首选，但受党派博弈、财政压力及对好意思依赖担忧等多重身分影响，采购筹备费事重重。2010年，加拿大保守党哈珀政府初度明确提议筹备采购65架F-35构兵机，用于全面替换老旧的CF-18机队。然则，该筹备因未历程公开招标且掩饰长期运维资本，在国内激发争议。2011年，加拿大总审计长表示，65架F-35构兵机的30年全生命周期资本高达293亿加元（约合212亿好意思元），远超预期，这一采购筹备暂停。2014年，为填补CF-18机队老化带来的战力缺口，加拿大从澳大利亚购入25架老旧F/A-18构兵机行为过渡有研究。

2015年，加拿大摆脱党特鲁多政贵府台后认真拒绝F-35构兵机采购筹备，并于2017年启动“已往构兵机才智名目”公开招标，向全球多家军工企业发出邀请。然则，法国达索、欧洲空客、好意思国波音等公司的竞标有研究接踵出局，最终仅剩好意思国洛克希德·马丁公司的F-35构兵机与瑞典萨博公司的“鹰狮”E构兵机两款机型竞争。2023年，加拿大政府再度敲定F-35构兵机采购筹备，文牍将干涉190亿加元采购88架F-35构兵机，首批构兵机拟于2026年头请托。

这一决策并未平息国内争议。2025年3月，加拿大新任总理卡尼因好意思加买卖摩擦加枢纽求重新审查该采购公约，88架F-35构兵机采购筹备再度堕入停滞。审查汇报表示，F-35构兵机资本抓续增多，采购价钱攀升至277亿加元，加之配套基地雠校程度滞后，进一步增多资本压力。12月，加拿大国防部文牍将鞭策16架已投产F-35构兵机的采购责任，且已为其中4架支付全款，但剩余72架的采购决策仍处于待定景况。

在加拿大F-35构兵机采购筹备迟疑未决、争议抓续升温的布景下，瑞典萨博公司收拢窗口期抛出混杂机队有研究，凭借贴合加拿大国情的卖点马上获取该国部分群体赞成，真钱三公成为挑战F-35构兵机采购的有劲竞争有研究。1月中旬，萨博公司认真向加拿大政府提交正经有研究，明确提议加拿大可保留正在出产的16架F-35构兵机，用于承担高强度作战、北约相连作战等任务，同期采购72架“鹰狮”E构兵机，并搭配6架“全球眼”空中预警机，承担弥远巡查、北极监视、海上安全保险及低强度作战等通例任务，组建起高下搭配、上风互补的混杂机队。

该有研究最具眩惑力的部分在于其对原土军工企业与职业契机的快活。萨博公司首席实施官约翰松示意，若加拿大采取混杂机队有研究，萨博公司将在加拿大安大略省和魁北克省拓荒“鹰狮”E构兵机原土拼装线与集成步履，推动该机在加拿大原土边界化出产；同期配套拓荒零部件出产工场，逐渐终了构兵机零部件的原土化供应。此外，萨博公司还快活转让关系学问产权，助力加拿大升迁构兵机研发、升级与珍爱才智，将加拿大打造为“鹰狮”E构兵机全球范围内的制造与珍爱保险基地。已往加拿大出产的“鹰狮”E构兵机及关系零部件可出口至其他国度，进一步带动原土航空产业发展。

此外，该有研究在资本截至方面展现出领会上风。左证萨博公司提供的数据，72架“鹰狮”E构兵机采购资本约为43.2亿加元，远低于延续采购72架F-35构兵机的资本，b体育app简略有用缓解加拿大国防预算压力。萨博公司示意，选拔混杂机队模式，加拿大每年可从简至少20亿加元的运维开销，长期来看，全生命周期资本可缩短30%以上。

加拿大政府不才一代构兵机选型上举棋不定，是在策略、经济、政事等多方面反复量度的收尾。策略安全方面，好意思加防务联动与国防自主难以均衡。长期以来，加拿大在北极防务等要津边界高度依赖好意思国。F-35构兵机行为好意思国主导研发的五代机，简略保险好意思加协同作战遵循，同期有助于加拿大参与北约框架下的相连行动。若大齐采购瑞典“鹰狮”E构兵机，可能会影响好意思加两国的装备互操作性，以致激发好意思国的动怒与经贸挫折。然则，过度依赖F-35构兵机相同存在风险。该机中枢技巧、软件与供应链均由好意思国掌控，加拿大阑珊自主权，一朝双边陲系恶化，构兵力将受到平直影响。

经济工业层面，资本截至与原土利益均需考量。资本失控是加拿大重新谛视F-35构兵机采购筹备的主要原因。与此同期，国内工业发展与职业保险需求也成为影响决策的病笃身分。采购F-35构兵机虽为本国企业带来部分订单，但多集结于供应链低端武艺，能获取的收益有限。萨博公司提议在加拿大原土设厂并敞开部分要津技巧，得到加拿大工业界更多赞成。然则，若削减F-35构兵机采购边界，已深度参与该项想法加拿大企业将濒临订单流失、利益受损风险，政府需在保护现存产业与栽种原土新产业之间辛勤采用。

国内务治方面，受党派对立与民心分化制约。保守党倾向F-35构兵机采购有研究，坚抓以保险北约协同才智为中枢。摆脱党则想法缩短对好意思策略依赖，要点兼顾原土工业发展，两党态度不对领会，平直加重决策的扭捏不定。民心上相同呈现分化态势。多数世界反对高资本的F-35构兵机采购有研究，赞成选拔萨博公司混杂机队有研究，但也有部分世界担忧诊疗采购筹备可能招致好意思国挫折。

跟着加拿大下一代构兵机选型争议抓续发酵，混杂机队模式再次进入公众视线。这种高端与中低端构兵机搭配的模式，在瑞士、芬兰等预算受限的中等国度早有实验。瑞士空军较早选拔混杂机队模式，该国于2014年决定采购22架F-35构兵机，同期保留部分现役F/A-18构兵机。F-35构兵机实施高阻扰环境下的制空任务，F/A-18构兵机则承担弥远巡查、进修和部分对地攻击任务。瑞士国防部示意，混杂机队可在保险作战才智的同期，缩短举座运营资本。

芬兰的采用更具代表性。2021年，芬兰文牍采购64架F-35构兵机，但并未立即退役现役“鹰狮”构兵机。F-35构兵机与“鹰狮”构兵机的混杂机队驱动时候将抓续5至8年。芬兰国防部强调，此举旨在保证新老装备牢固过渡，同期为评估已往机队结构提供参考。捷克和匈牙利也选拔混杂机队模式。两国在采购“鹰狮”构兵机后，均保留部分老旧机型，酿成多用途构兵机与轻型构兵机/素养机的混杂建树，以缓解国防预算压力、得志各样化任务需求。

混杂机队模式并非中等国度专属，军事强国相同凡俗选拔不同方法的混杂建树。军事强国的混杂机队多为高下搭配的体系化布局，以五代机为中枢，搭配四代半、四代机及预警机、电子战机等辅助机型，构立功能完备、相互协同的作战体系。中等国度的混杂机队则更多是预算敛迹下的调解，因无力采购有尾数目的高端机型，采取“小数高端+多数中低端”的组合。

混杂机队模式既非万全之策，也非不成行选项，其实施遵循取决于国防预算、机队边界、任务需求、工业基础等多重身分，既可能是缓解预算压力的求实采用，也可能因适配性不及停留在表面层面。关于加拿大而言，混杂机队有研究的可行性仍需专科、全面的评估。现时争议的要津在于加拿大是否具备实施该模式的基础条款，以及这种模式是否契合长期国防策略利益。