今天，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”出坞 照相记者 陈梦泽

出坞，是巨轮从建造走向大海的伏击时刻。今天，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团有限公司旗下上国外高桥造船有限公司完成沿途坞内功课、谨慎出坞，策划于2026年年底前完成录用，并在广州南沙国际邮轮母港开启国际航路。

第一艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”自2024年1月1日开启营业首航后，已见效运营近190个航次，服务近69万客东说念主。对游客来说，“爱达·花城号”又将带来哪些惊喜？

全面升级，空间更大更惬意

出坞现场 陈梦泽 摄

“爱达·花城号”总吨位较首制船“爱达·魔都号”加多0.64万吨，达14.19万吨；总长加多17.4米，达341米；领有2130间豪华客房和套房，满载可容纳5232名客东说念主。全船措施配备王人全，领有26间各具特色的餐厅及酒吧，可容纳千东说念主的大剧院、购物中心、艺术长廊、健身房、水疗中心、儿童俱乐部等，充分舒适不同庚事段客东说念主的需求。

空间数字上的加多，落实到每一个区域，是牢牢围绕游客需求优化想象的结尾。比如，邮轮中庭、商店、水上乐土等区域都进行了结构及体验上的优化：船体造型更为修长优好意思，中庭面积扩大一倍；巴伐利亚套房的面积加多47%，最大套房面积比较首制船扩大了一倍，房间体感更舒展；商店面积加多至1524平时米，位置王人集至中庭区域，更好舒适乘客一站式购物需求；水上乐土面积扩大近50%，并增设微型不雅光环形梯，方便乘客拍照打卡等。

“爱达·魔都号”，一举摘下造船业“王冠上最肃肃的明珠”，达成了国产大型邮轮从“0”到“1”的历史性冲破。在建造效率、国产化率、空间想象、工艺质料、智能与绿色技艺等方面，“爱达·花城号”全面冲破，稳步达成从“有”到“优”的全新升级。

3月14日，“爱达·花城号”驱动出坞关系功课。出坞之前，花城号必须通过一系列严苛的准备科目：容颜总体统筹、歪斜考研、抛艇考研、开荒调试等都不能偏废。其中，歪斜考研是邮轮出坞的中枢技艺范例，它像是给邮轮装上了“体重秤”与“重点测量仪”，通过出动重物估计出船的重点位置，与邮轮的稳性安全和游客的舒限度息息关系。本次歪斜考研达成“一次报验”——无需先行内测，平直按照谨慎考研有贪图推动并提交报验文牍，考研结尾达到预期，分量、重点数据可控。

从内装细节上看，“爱达·花城号”出坞时的景色也比“爱达·魔都号”愈加完好意思。外高桥邮轮内装部副部长陈斌毅先容说，通过与总包商密切相助，严格管制物质到货时候，好多安装职责均已提前完成。“现在中庭以及三四五层船面的脚手架都也曾排除，统共的楼梯也安装完成。‘魔都号’那时是带着脚手架出坞的。”

相较于首制船，“爱达·花城号”数智化程度更高，举座建造效率显耀升迁20%。比如，立异引入AR（增强实践）技艺，将三维想象模子高精度重叠至施工现场，施工东说念主员可通过出动末端平直进行虚实比对，大幅升迁装置精度与施工效力；推动AI与造船业务的深度交融，将想象、建造、仓储等多场景的数字化模块，深度集成至新一代造船云平台，达成多专科、跨部门的高效协同与有序施工。斥逐现在，工程总进程超94%，内装完成81.9%，调试完成68.3%，各人区域、舱室预检和重点系统外检率均超策划提前达成。

以花为媒，突显“岭南风情”

连年来，B体育中国旅游集团牵头组建央企邮轮运营平台公司——位于上海的中原国际邮轮有限公司，已见效整合多艘央企邮轮资源。现在，中原邮轮旗下调处管制着“爱达·魔都号”“爱达·地中海号”“饱读浪屿号”“南海之梦号”四艘在营邮轮，成为亚洲领域最大的邮汽船队。

 想象恶果图

“运营端与制造端良性互动。咱们将爱达·魔都号在运营中集会到的中国吃亏者偏好，比如对连通房的需求、对暖锅餐饮的疼爱等平直响应到爱达·花城号的想象建造中。”中国旅游集团中原邮轮总司理清晨先容说，现在“爱达·魔都号”客流呈现“家庭化”“银发游”特色，“三代同堂”家庭出游成为主力军，同期年青客群因“国潮”文化逐步被勾引。结合这些需求，团队从家具理念、文化体验、空间布局、服务细节等多方面优化，打造“更懂中国东说念主”的邮轮家具。

在住宿上，“爱达·花城号”结合中国度庭出游特色，优化舱房想象与布局，新增多种套房房型，尤其是加多了连通房的数目；扩大公区面积，舒适国东说念主心爱酬酢、自在的需求，打造更高比例的阳台房。

在文化体验上，以“花草”为想象干线连结全船，打造“岭南风情”千里浸式海上社区；与中国对外文化集团相助创排《雄狮少年》等国风大戏，同期不绝魔都号的文化IP引入花式，丰富考中主题行径，贴合中国传统节日与生计习惯。

餐饮服务方面，主餐厅新增粤式等考中特色菜品，船上中餐占比将保握较高水平，涵盖八大菜系，引入“以花入馔”理念，打造健康轻食、啤酒花坛等多元场景；服务过程优化，加多中语服务东说念主员配比，升级外籍船员中语培训，增设考中礼节带领、方便支付等功能；打造“海上街心花坛”等绽放式酬酢空间，提供咖啡品鉴、习惯饰演、自在疗愈等多元化体验；同期全面升级搭客服务自动化水平，引入智能客服、东说念主脸识别、AI机器东说念主等愚弄，升迁登离船效率和智能交互体验。

清晨先容，邮轮旅游平直拉动了船供物质采购、口岸服务、物流、营业零卖等高下流产业。“咱们在物质采购上放荡推动原土供应链建筑， 与国内多家农家具、食物、旅店用品供应商设立了永远相助，将‘中国制造’和‘中国滋味’搬上邮轮，带动了原土供应链的升级。”

2026年年底，“爱达·花城号”将依托广州南沙母港常态化运营，联动香港、深圳、广州，深度开拓华南及东南亚航路。

东说念主才进取，培养更多“中国籍船主”

“爱达·魔都号”的运营平直创造了大都职业岗亭，从船面机舱的船员，到船上的导游、餐饮、文娱服务东说念主员，乃至岸基的运营管制团队。更伏击的是，国产大型邮轮项目的落地，为原土高端邮轮东说念主才培养提供了前所未有的延长平台。

3月17日，首位中国籍船主魏志艺就任“爱达·魔都号”。魏志艺领有二十余年帆海辅导，是中邦原土邮轮高档帆海东说念主才逐步成长起来的代表东说念主物之一。

别称大型邮汽船主的成长，经常需要在数十年的帆海延长中不停累积。从驾驶员到高档船员，再到或者孤苦负责整船运营，每一步都离不开永远的表面教师、多岗亭磨真金不怕火和要道任务熟识。尤其是在国际邮轮行业，船主岗亭经常对笼统管制、国际疏浚、济急指挥和高端服务意志都有极高条件。

首位中国籍船主就任“爱达·魔都号”，标明中国帆海东说念主才驱动在最高品级、最要道的中枢岗亭上承担牵涉。

“咱们正在构建从下层船员到高档船主的成长通说念，并通过实战磨真金不怕火、‘以老带新’的辅导传承以及与国际模范接轨的培训体系，培养一批具备国际视线、又深谙中国文化的邮轮管制东说念主才和船员戎行。”清晨先容，爱达·花城号策划于本年5月底出海试航，船员将在试航后两三个月逐步登船，开展岗前培训、服务磨合及开荒调试等关系职责，确保2026年年底录用后可快速插足常态化运营景色。

“花城号原土邮轮东说念主才比例瞻望较前两艘邮轮有小幅升迁。咱们已逐步设立起完善的原土着才培养体系b体育官方app下载，待东说念主才禀赋达到海事培训模范后，将优先洽商任射中国籍船主。”

• b体育官方app下载
• 大型
• 第二
• 国产
• 油轮